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pp电子邮箱后面是什么:13家航司索賠波音是正當要求

更新:2019-05-27 10:00:04       來源: 東方網 

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作者:徐建輝   編輯:徐建輝

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自東方航空率先向波音公司正式提出索賠要求后,國內13家擁有波音737 MAX 8飛機的國內航空公司均已向波音提出索賠。(5月25日中國新聞網)

在不到半年時間里,相繼發生的獅航、埃航兩起慘烈空難,共奪去346人的寶貴生命,同時也暴露出了涉事機型波音737Max客機的可怕安全缺陷。在眾議洶洶之中,各大航司的相同機型相繼停飛。早在今年3月11日,中國民用航空局便率先宣布為確保中國民航飛行安全,中國運輸航空公司暫停波音737MAX飛機的商業運行。

毫無疑問,停飛固然能夠暫時規避該機型的事故風險,最大程度?;こ絲偷陌踩?,但是對于擁有該機型的航空公司而言,現成的飛機不能用,那帶來的損失也不容小視。一方面是會造成該公司運力下降、周轉不開,這勢必會影響到航空公司的總體效益。要知道,波音737MAX作為一種新型客機,無論是已經交付運行的和正在等待交付接收的數量都不在少數。結果現在卻不能給公司創造任何收益。

另一方面飛機停飛還會給航空公司增加一筆不菲的維護支出。此前媒體就曾報道為更好保存客機,有航司就不得不將自己的737MAX轉場到北方合適的地方保存,相信這其中和接下來遙遙無期的維?;ǚ鴨罷劬煞?,都絕對是一筆不小的負擔。也就是說,這些本來應當在相關航線中挑大梁的新飛機,不但不能給航司帶來經濟收入,反而還要啃航司的老本,這簡直從曾受熱捧的香餑餑,一夜之間就成了燙手山芋嘛!

此次我國民航業受波音737NAX停飛的影響也很大。據統計,國內共有96架波音737MAX受此影響停飛,大約占到機隊規模的4%。其中,國航15架、南航24架、東航14架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

可見,我國航司不僅停飛總數很多,達到近百架,而且波及面也很廣,共有多達13家航空公司不同程度的受到了停飛影響。不僅“國東南?!彼拇蠛轎摶恍頤?,還有其它多家航司也深受其害。據悉,在航班淡季,737MAX停飛對航企和市場的影響也許尚不明顯,但在6月份旺季到來后,如果問題還未得到解決,中國航空運力會明顯受到制約,各航司的損失也將進一步擴大。

在這種情況下,受影響中國航司先后向波音公司提出索賠要求合情合理。因為該機型停飛是由于其自身存在的嚴重安全質量問題所致,那么由此導致停飛所帶來的損失,作為制造商的波音自然難辭其咎、理應擔責。受到損害自當索賠,導致損失也當賠償,這是最基本的商業法則,也是天經地義之事,而非多對一的“群毆”或者什么不懷好意的“報復”,更不應對其上綱上線、過度解讀,甚至將其陰謀化、政治化。

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